苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机（内部编号T10M-11）是从苏-35的原型机发展而来，于1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27系列有更强的常规推力，而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU（Forsazh Upravlaemoye意为“补燃，可控”）发动机有液压控制的喷管可以在水平 /-15度范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的NIIP NO-11M脉冲多普勒相控阵雷达和NIIP NO-12后视雷达及后射导弹系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与F-22一较高下。而Lyulka并未就此止步，一种新型的轴对称（即三维可控）喷管正在研制当中，它将用于S-55，苏-35的单引擎改进型。同时矢量喷管也将装备到苏-35上，使之具备末段速度控制能力。 sXAXHZ{  
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设计者: 苏霍伊设计局 （Sukhoi Design Bureau） :Q89j4,  
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原制国: 俄罗斯 （Russia） 2`x[y?Tn  
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机种: 多用途战斗机 （Multi-role fighter） TMbj]Mso  
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乘员: 1 z7}@8F  
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首飞: 1996 lUDzfJ}3  
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服役: ? <~]s+"oVc  
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引擎: 两台 Lyulka AL-37FU 补燃涡轮风扇发动机,单台推力 30,855 lb qT(j%F  
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尺寸 n-uoY<;hp  
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翼展: 15.16 m / 49 ft 9 in s iC/k*  
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机长: 21.94 m / 72 ft ;s{rJG{inG  
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高: 6.84 m / 22 ft 5 in Rv }e+5F  
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重: 40,565 lb 空载 / 74,956 lb 最大起飞重量 6B&':N98  
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升限: 59,055 ft 0q81H./3  
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速度: 2,440 km/h / 1,516 mph J?V8u
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航程: 3,500 km / 2,175 miles dQt]r  
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武备: 一台 GSh-30-1 30mm 机炮150发炮弹, 十四个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空导弹 R-73/R-77 AAMs,空地导弹 AGMs, 炸弹,火箭,副油箱,和电子战舱ECM。12个外挂点，最多可以携带14枚空空导弹，空战时可带R-73E短距红外制导空空导弹和RVV-AE主动雷达制导空空导弹，对面攻击时可带各种红外和雷达制导导弹，包括X-29T/L，X-59M，X-31P/A等，也可携带KAB-500和KAB-1500带激光或电视制导系统的高精度炸弹。 zXB.)4T  
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主要机载设备  全天候/全高度数字式多功能远距前视N011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。N012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和导弹发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。 %
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动力装置  2台留里卡设计局带推力矢量控制（TVC）的实验型AL-31FU加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。

苏-35 711号机，已经坠毁了

苏-37实际上是为出口研制的，和苏-35几乎是一回事。不过为了挣得更多的出口订单玩的编号游戏。 *+rWn*L  
最新的苏-35BM才是真正的王者。

最新的苏-35BM才是真正的王者。 )z Hib;O  
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苏-35BM有些方面还是不如米格29OVT/米格35的。推力矢量偏转角度不一定有米格29OVT的大，雷达还是PESA（虽然功率十分大）。 Bh0hUE  
至于711，偶觉得是试验机。1989年就开始研制了。其推力矢量只是在喷管外面套一节活动的，用耳轴连着，只能上下活动。而且老式的相控阵雷达冷却系统很重，由于是在头上，增加一点重量比较难配平。所以，35、37的空重都太大了，实战中机动性未必好。

我之所以看好苏-35BM是因为它使用了很成熟的技术，放弃了华而不实的鸭式前翼，使用了矢量发动机（虽然角度看似比米格29OVT小了些，但是技术难度降低了），最好的还是雷达，不管是什么样的工作体制，至少已经是电子扫描相控阵，并且作用距离相当的远，对0.01平米的目标可在90公里处发现，对3平米的目标的发现距离已经达到了400公里，这在实战中可抵消F-22的隐身优势，并且彻底甩掉F-15改，这对俄罗斯开发第五代战斗机可赢得时间。 3z~d
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个人意见是，苏-35的空战能力已经超过了所有的西方三代和三代半战机，对F-22构成的威胁相当大。

放弃了华而不实的鸭式前翼 ;&OVV+y  
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机头轻了很多，主要是电子设备，尤其是相控阵雷达的冷却系统问题解决了，自然不需要鸭式前翼。 Ra)AQ n  
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对0.01平米的目标可在90公里处发现，对3平米的目标的发现距离已经达到了400公里， ,9YgznQ  
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这个可能有点吹牛了。米格31M的“盾牌”天线直径1点5米，都没这么远，雪豹e才不到1米，不过比盾牌晚了好多年。 u6MHdCJ0y  
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柯巴同志是否了解新35的放宽静稳定度？据说超过20%。27是5%，老35是15%。新35外型和27差不多，光靠材料调整和调整内部结构能否放宽那么多？老35有前翼，气动中心靠前一些，但鸡头也重。另外，30MKI是多少？据说30MKI敏捷性不如台风。不过，30MKI毕竟是27ub改的。 E E^lw61  
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柯巴同志觉得新35、台风、29OVT三者相比如何？

雷达天线直径并不是搜索距离的决定因素，像苏-27的N001雷达天线直径也有1米，可是搜索距离只有100公里/3平米，比同体积的F-14的雷达差很远。苏-35BM仰仗俄罗斯电子工业的快速发展，在不过分增加雷达体积的前提下，通过对电子元件的更新提高雷达性能。90公里/0.01平米的数据我认为基本可信，老雪豹是1991年就开发出来的，那时就能达到160公里/3平米，现在做到400公里/3平米也没什么不可以。 h\lyt(.s  
对于放宽静稳定度，我不知道具体的影响条件，但想问一下，数字式电传操作系统的更新是否有助于其的提高？ q5#6PYIq  
对于您所提的三种战机的对比，我认为苏-35BM由于在超视距能力上的优势，使其在面对另两种战机时占据较大优势，然后是近距格斗能力，我缺少这三种战机的爬升率，翼载荷，转弯率和半径的数据对比值，就现在看由于“台风”没有矢量发动机，而鸭式前翼的作用已被证明高估了，那么在近距格斗上将输给苏-35和米格-29OAT，米格和苏的近距格斗能力应该相仿，但是考虑到米格的矢量发动机偏角更大，所以理论上略胜。

雷达天线直径并不是搜索距离的决定因素，像苏-27的N001雷达天线直径也有1米，可是搜索距离只有100公里/3平米，比同体积的F-14的雷达差很远。 |*>s%nF|  
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雷达天线直径并不是搜索距离的决定因素，但至少也是重要因素。N001雷达是卡塞格伦天线，当然差一些。 AOv>O52F/Q  
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我也不太懂这个。数字式电传操作系统的更新应该有助于其的提高，但只是提供了个条件，主要要看结构布局，重心、受力的位置。新35的外型和27差不多，要进一步放宽静稳定度，只能靠内部结构调整，将重心提前了。 <TEDqQ  
米格-29OAT的放宽静稳定度不知道。老29是机械操纵，必须是稳定的，基础不如新35的原型苏27。 !t!'  
但29的推重比略高于27，气动布局也差不多。 zXaA5rZO  
数据懒得搜索了。但台风推重比大一些，翼载其实很难算，要考虑涡流增升等作用才有意义。 #7Jvk_r9Y  
偶也觉得鸭子布局不好。加上台风的单垂尾，大迎角性能应该没有什么。但是，鸭子布局应该有利于高速性能。高速的XB70、T4、Ty144都是鸭子布局。超音速时气动焦点后移，鸭子布局应该好些。 ~@d4p|K  
您觉得新35的空重大概多少？

不知道，新苏-35的尺寸和旧式的差不多，电子设备虽然增多，但是由于更加先进，总重应该下降。因此新苏-35和旧苏-35的空中差不多吧。 PX>>h}%  
学校里有一期《国际展望》详细介绍了苏-35BM的性能，等到返校后，我把那篇文章里的关键数据发过来就是了。

从航空兵装备飞机方面上看，，动力学方面苏联好些，而电子方面美国占优势