在讨论
中国新型两栖舰的话题时，总有人认为“昆仑山”级不如日本“大隅”级这样的“准航母”，理由是后者有直通甲板。在这些人看来，只要这些军舰更像航空母舰，那么战斗力和作战价值就更高。
U;^ [$Aq 但事实恰恰相反，“大隅”级实际是一个失败的设计，如果该舰设计为“昆仑山”级或“圣安东尼奥”级的造型，实际战斗力要比现在强得多，尤其是航空能力。然而，恰恰是大隅级的航空能力，却常常被国内舆论夸大。
|V&G81sM “大隅”级的直通甲板，一直被中国国内舆论所看重，国内某些专家声称该舰“可迅速改造为轻型航母”。然而，“大隅”级的核心战力是其搭载的两艘LCAC气垫登陆艇，该舰实际上是一款气垫艇专用搭载舰，和“昆仑山”级、“圣安东尼奥”级、“哈伯斯·费利”级的定位基本类似。“大隅”级仅1.4万吨排水量，不可能同时搭载大量舰载机和气垫艇，直通甲板实际是可有可无的。恰恰由于采用直通甲板，“大隅”级反而没有空间安装机库，真正的舰载机搭载能力成为零，比机艇兼顾的“昆仑山”级和“圣安东尼奥”级要低了一个层次。
pSAR/':eg “大隅”级之所以采用直通甲板，与日本自卫队有关人员的航母情结分不开。不排除日本有些人希望靠“准航母”试探国际舆论，拿“大隅”级两栖舰当作航母设计的“小白鼠”。就是这种投机心理，造成“大隅”级非驴非马，安装了根本没必要的直通甲板，更重要的机库却被放弃。同样是两栖船坞舰，搭载多架直升机的“昆仑山”级可远赴亚丁湾执行护航，无直升机的“大隅”级去护航就会成为笑话。
e~\QE0Oe : 8X7{vN_3K 作为另一个准航母“小白鼠”，日本的“日向”级直升机母舰没有了“大隅”级的坞舱，成为纯粹的“载机母舰”，主要突出反潜能力，而不是两栖能力。“日向”也因此和“大隅”级、“昆仑山”级是完全不同的东西，已缺乏可比性。
yTAvF\s$( “昆仑山”级另一个可比的对象，则是韩国的“独岛”级两栖攻击舰。该舰同时兼顾直通甲板、机库和LCAC气垫艇，表面上看几乎可说占尽了“日向”级和“昆仑山”级的优势，而且吨位都是1.8万吨级。如果这么看，“独岛”级在中日韩三国的类似军舰中，似乎是最好的一个。
N{joXHCu 然而“独岛”级面面俱到的结果，就是面面不深入俱到。由于吨位太小（排水量1.8万吨），直升机库、车辆库只能挤在一起，LCAC、
坦克、舰载机搭载能力无法兼顾，直升机装多了，坦克就不能装了。但作为小国，韩国海军这种“一舰多用”设计也有合理性，每一种作战武器都能搭载一些，而且都不需要太多，一方面提高了通用能力，一方面降低了使用成本。
@}LZ! y 但中国的两栖舰就不能盲目效仿日韩了，吨位只有1.8万吨的“昆仑山”级没必要搞大而全，更应强调批量生产能力和专业两栖战效率。作为中国海军两栖作战的一环，船坞登陆舰主要突出气垫艇搭载能力，舰载机只是辅助装备，而且2-3架舰载机和大型飞行甲板已很可观。正是由于设计合理，“昆仑山”级的气垫艇搭载能力出色，舰载机搭载能力也不错，比只能在本国沿岸活动的“大隅”级表现要好得多。
}ot"Sx\. 未来中国可能会建造具有真正直通甲板的两栖攻击舰，但该舰决不是“昆仑山”级船坞登陆舰的替代者，而是一种战力的填补。战术分配上，两栖攻击舰和船坞登陆舰有着密切的分工，在战力方面分别有所侧重。两栖攻击舰主要应大量装备直升机，突出直升机两栖突击能力，并作为气垫艇、登陆艇、两栖突击车等部队的空中支援。
[*Ju 3 r%=[},JQ 071级两栖登陆舰
,4@|1z{bfm 长：210米 宽：28米
L-h$Z0]_F 吃水：7米 排水量：20000吨 动力：4台柴油机 功率47200马力、双轴推进 航速：22节
5nLD j:C~ 舰员：120人
Dpqt;8"2L 装备：4艘气垫登陆艇，2艘登陆艇，15-20辆装甲车，500-800名士兵，2-4架直-8直升机，1门76毫米舰炮，4门30毫米6管近防炮，4座诱饵发射器；
VWf %v 726气垫登陆艇：我国最新型气垫登陆艇，排水量150吨，长30米，宽16米，最大速度高达80节，载重量50吨。
W j MRH+ 登陆作战时能够搭载包括99式主战坦克在内的重装备直接高速冲上滩头。此外也可搭载3辆63A式水陆两栖坦克或6辆90式轮式装甲战斗车。
iI?{"}BZ :Jxh2 圣安东尼奥级登陆舰
?y7w} W 长：208米宽：32米
<,8l *1C 吃水：7米 排水量：24900吨 动力：4台柴油机 功率41600马力、双轴推进 航速：22节
QT!5l` 舰员：360人
) pgrl 运力和武器：2艘LCAC气垫登陆艇；14辆两栖突击车；700名士兵；4架“海骑士”直升机或2架“鱼鹰”倾转旋翼机，2门30毫米机炮；2座“拉姆”防空导弹发射器。
LtKB v 4 /Jlv"R 1, 2010年7月，中国与乌克兰签订进口“欧洲野牛”（以下简称野牛）级大型气垫登陆舰的协议，其中在乌克兰建造两艘，在中国国内组装另外两艘。估计首艘“野牛”级最快也要在2013年后才能交付。
lAA SV{s{ 有关中国购买“野牛”的报道，受到国内
军事爱好者的热切关注，但一些评论焦点却建立在错误认识的基础上。中国海军对这种世界最大气垫船的使用方式，和某些人心目中的想法可能完全不同。
f~M 8A. 错误认识一：“野牛”可配“昆仑山”级两栖舰
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K 中国海军现役最大战舰“昆仑山”级两栖船坞登陆舰，是第一款能够搭载较大型气垫船的战舰。“昆仑山”级能搭载气垫船，“野牛”又是新型气垫船，一些人想当然地将两者联系到了一起，毫无根据地想象“中国两栖部队实施远洋打击”。其实，“昆仑山”级搭载的是类似美军LCAC级别的100吨级气垫船，而“野牛”却超过了500吨。想把世界最大气垫船放进坞舱，世界任何一款战舰估计都做不到。
Fi;VDK(V9 错误认识二：“野牛”可以大批装备
Ex(3D[WmMW 在一些人看来，作为气垫船，“野牛”应该可以成百艘的投入生产，从而形成大规模的两栖投送能力。然而，这种看法却忽视了“野牛”之大。500吨级的“野牛”，采用了比数千吨护卫舰更强力的发动机，相应舰载设备造价都比普通船只高上许多。中国从乌克兰进口的四艘“野牛”，总价格高达3.15亿美元，平均每艘达8000万美元。生产一艘“野牛”的时间，几乎匹敌一艘数千吨的中型战舰。另以美国海军为参考，吨位更小的LCAC气垫船，从1980年开始生产，总数才90余艘。气垫船本身就是高价值的作战武器，数量不太可能太多，例如日本花费巨资才购买6艘LCAC，为此还专门生产了3艘“大隅”级两栖舰作为配套。中国的“野牛”级吨位数倍于LCAC，拥有4艘已非常可观。
T] | d 5E 错误认识三：“野牛”适于大规模登陆战
;Ss$2V'a 中国引进“野牛”的消息一传出，很多人立刻联想到了台海，甚至部分“专业评论家”声称解放军对台湾的两栖攻击能力大增。根据数据，“野牛”最大运载量为130吨，按每艘搭载2-3辆96式坦克计算，全部出动也只能投送大约10辆左右，对于大规模登陆战来说是杯水车薪。即使试图大规模投产“野牛”，高昂造价和漫长工期也令这种想法很不现实的。因此，数量有限的“野牛”，更适合小规模精锐突击作战，适应地形应该是南沙群岛或钓鱼列岛的小型岛屿。
'fW#7W 目前，
俄罗斯、乌克兰各拥有两艘“野牛”，希腊则在1990年代引进了四艘“野牛”。希腊在
爱琴海拥有大量的岛屿，配有较强武器的“野牛”，在这类群岛地形中扮演的更像是一种高速护卫舰的角色。中国海军装备“野牛”后，也可能以西沙、南沙的部分岛礁作为前进基地，在群岛内部执行捍卫海洋权益的任务。
