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引用第23楼体元主人于2008-11-30 20:06发表的 : >Dw~POMy  
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机车的运行由机车乘务长和乘务员负责操纵,就是大家熟悉的司机,俗称大车! *&BnF\?m  
机车添乘是指由于特殊原因,在机车司机之外,另外派遣干部职工对司机工作进行监督检查的一种工作方式,便于领导干部及时发现在列车运行过程中问题!是干部深入基层的一种方式,添乘一般由段以上的铁路行政机关提出计划! 8:=n*  
此外还有机车便乘,是因为工作需要,同方向有行车任务的当次列车司机以外的人员乘坐机车,便乘与否,由司机临时决定,但必须三证齐全才能便乘机车(身份证、铁路工作证和火车驾驶证) }`(N:p  
等等

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嘿嘿，楼主无论在哪都是领导啊！既然要保密，我们就不坚持让你发领袖的照片了。 rxnFrx  
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不过你一楼照片的续集周一还是发上来吧，跟帖跟了这么久容易吗？

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引用第21楼吹鼓手于2008-11-30 19:55发表的  : '_|h6<.k[  
2006年金正日同志访问中国时,导致中国铁路共60余对列车不同程度的晚点.也正是因为中国铁路这样大规模的调整,日本和南韩媒体就已经知道了金正日访华的消息.

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当年（好象是2001年，我也记不清了）伟大的领导者金正日同志访华，他的专列从京沪线南下，大概是夜里从济南站通过的。头天晚上我们机班值乘K173次旅客列车，在机务段出勤时济南机务段的调度员就告诉我们，夜里有重点车，在济南站不准鸣镝，在区间，调度员让在哪个站停就的停，不许问为什么，不许用列车调度电话闲谈。我开着车在鲁南的一个小站停车待避，金将军的专列从我身边飞驰而过，这可能是我这辈子离金将军最近的时刻吧，可我们临来时有交代，停车后必须关司机室的灯拉窗帘，不许望外看。所以我没敢看。

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引用第14楼体元主人于2008-11-30 16:48发表的  : @BNEiOAZ#  
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中国从德国引进的不是二手车厢，是原装的产品，中国从德国进口的是国内代号为18、19型高寒高包车底，专门值乘中国往俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等国家的国际列车。 1Z,[|wJ  
北京到平壤的国际列车是由中国北京铁路局北京客运段和朝鲜平壤铁路局平壤客车队各出一组车底值乘的，中国方面是国产25T型客车车底，朝鲜方面是中国03年援助的25K型车底，限速都是160KM /H。 x"~~l  
你所说的在丹东往平壤的旅游列车，在丹东出发是由DF5型内燃机车牵引的2节国产22型车底，到新义州换乘朝鲜从瑞典进口的二手软座车厢，所以，在丹东是看不到德国车厢的，丹东往朝鲜的旅游列车只有从丹东到新义州的摆渡作用，去平壤的，还是朝鲜方面的车！

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好象25K型车底是限速120K/H的吧，丹东~新义州的客车好象是4节22型车底吧。这趟车号称世界上路程最短和编组辆数最少的国际列车，全程只5分钟，编组4辆。

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引用第27楼英特纳雄乃尔于2008-11-30 23:45发表的  : "gD-8C3  
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好象25K型车底是限速120K/H的吧，丹东~新义州的客车好象是4节22型车底吧。这趟车号称世界上路程最短和编组辆数最少的国际列车，全程只5分钟，编组4辆。

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请看 ^#0U ?9  
25K的限速在2008年7月份以前一直是160KM/H（俗称蓝皮）08年7月份铁道部修改部分车底限速时统一改为了140/KM/H vaon{2/I  
您说的120KM/H的车底是22型（俗称绿皮）以及24、25B、25G型的车底（俗称红皮） CpQN,-4  
丹东到新义州的列车根据旅游客流不同而定，编组不常备，但都是22车底，一般在2—4节之间，平时以2节居多，偶尔也有只有一节运输的情况

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引用第24楼faye于2008-11-30 21:30发表的  : .%zy`n  
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嘿嘿，楼主无论在哪都是领导啊！既然要保密，我们就不坚持让你发领袖的照片了。 -8N|xQ378  
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谢谢支持 r_YIpnJ  
我尽量争取今天发上来吧