以下是德国篇 @`"UD  
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E-25驱逐战车  德国 O^/z7,  
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名称：E-25驱逐战车 L>xecep  
研发厂商：保时捷、阿格斯和阿得勒 g"b{M  
诞生时间：20世纪40年代左右 vH14%&OcN  
底盘类型：履带式 +%E)]*Ym  
轮胎负重轮数量：三对 ))M!"*  
性能数据 Klr+\R@(n  
乘员与载员：4人 '0ks`a4q  
高度：2.17米 i`k{}!F  
战斗全重：27,000千克 z{;~$."  
E-25是E计划中的中型坦克的研发代号，主要是计划开发一批25-50吨的战车用来替代老旧的三号、四号坦克及其变型车。这个方案有3家著名公司参与竞争——保时捷、阿格斯和阿得勒参与。计划的项目有：中型驱逐战车、突击炮和重型自行火炮等。现在能看见的就只有保时捷旗下的E-25驱逐战车了。 pE&'Xr#P>  
K"fr4xHq  
结构特点使用情况 ,%Go.3i[  
结构特点 l-/fFy)T  
保时捷E-25驱逐战车是其中最具有代表性的。E-10所具有的所有优点E-25也完全具备（E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度，可以“蹲着”或“趴着”开炮），不过由于车体加大，E-25的战斗能力更加强大。 {,;R\)8D  
s>pM+PoGYd  
使用情况 nulLK28q  
根据盟军战后找到的德军1945年1月23日的报告显示，已经有不少装载梅巴赫HL100型发动机的E-25车体完工。可纷飞的战火把一切都化为乌有。今天已经没有任何相片和确切资料来证明它们的存在了。

E-50标准战斗坦克  德国 gXy'@!  
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名称：E-50标准战斗坦克 czG]rl\1  
诞生时间：未知 *3R3C+ L  
底盘类型：履带式 n?a?U:  
轮胎负重轮数量：六对 G
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性能数据 ;*+wg5|  
高度：2.6米 1@}s:  
最大速度：60公里/小时 %p; 'l  
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　E-50和E-75是德国人设计的两种标准战车，E-50重50-60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的车体外形几乎一样，但炮塔形状不同。E-50和E-75的悬挂系统，装甲厚度和重量也完全不同。E-50在设计上的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右，计划采用88mmL/100火炮。 f3;.+hJ])  
结构特点研制历程 AQ)DiH  
结构特点 I9VU,8~  
E-50重50-60吨，它和E-75的车体外形几乎一样，但炮塔形状不同。E-50在设计上的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右，采用和豹II一样的88L71火炮。 zEBUR%9  
q0sdL86  
E-50的车体在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王相近，所以在视觉上导致E-50的炮塔偏小。就纸面数据而言，E-50在火力和机动上略高于苏联量产的T-44坦克，整车防御力则大致持平。 DH IC:6EY  
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由于没有实际投产，部分德军爱好者坚称的“E-50在综合实力上优于T-44中型坦克”无法对证。而与1947年投产的苏联T-54坦克（中国据此仿制了59式中型坦克）相比，E-50在火力上与其持平，机动占优，而装甲上有较大差距。 2=]Xe#5J=  
eN,6p'&  
研制历程 \bXusLI!l  
二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退，ＸＴＬ将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获，沦为今天军事爱好者们的谈资。 _GW,9s^A  
%+8"-u  
本系列在1943年4月此计划开始研发，并被命名为E（德语Entwicklung的代称“发展”）。E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的战车，彼此之间的零件采用通用化设计，以提高生产和修理的速度。本系列主要有E3、E5、E-10、E-25、E-50、 E-75、E-100等型号。其中，E3和E5主要作为轻型辅助战车，E10-E75是主力战车，E100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。

E-75标准战斗坦克  德国 UD0#Tpd7  
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名称：E-75标准战斗坦克 P9yg  
诞生时间：未知 bc3 T8(  
轮胎负重轮数量：四对 jt?DogYx  
性能数据 v$d^>+Y#  
战斗全重：80,000千克 q
K-\`m  
最大速度：50公里/小时 O[<YYL0  
-]~KQvIH!  
　E-75为二战德国E系列坦克之一，重75~80吨，其车体大小，装甲配置都与E-50基本相同，不过E-75由于较重，其车体每侧有8个负重轮，而E-50只有6个。E-75真正与E-50有较大不同的是其炮塔、火炮配置及更为强力的发动机上。 1}/37\  
研制历程 [sc4ULS &  
二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退，ＸＴＬ将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获，沦为今天军事爱好者们的谈资。 -\I".8"YE  
JIOeDuw+  
本系列在1943年4月此计划开始研发，并被命名为E（德语Entwicklung的代称“发展”）。E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的战车，彼此之间的零件采用通用化设计，以提高生产和修理的速度。本系列主要有E3、E5、E-10 E-25 E-50 E-75 E-100等型号。其中，E3和E5主要作为轻型辅助战车，E10-E75是主力战车，E100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。

E-100超重型坦克 德国 wf""=;  
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名称：E-100超重型坦克 {oVoN>gp  
研发厂商：德国阿道拉公司 jccSjGX@w  
诞生时间：未知 
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底盘类型：履带式 8{B]_: -:  
轮胎负重轮数量：四对 ]w/%>  
性能数据 W6&mXJ^3L  
乘员与载员：6人 f?BApm  
车长：8.7米 T`W37fz0  
宽度：4.48米 A$1Gc>C  
高度：3.32米 ., =\/ C<  
战斗全重：140,000千克 (Kg( 6E,  
最大速度：40公里/小时 g^)8a;/c  
最大行程：120公里 [kKg?I$D@B  
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　众所周知，德国的坦克型号复杂，通用性差。1943年4月，德国军方为了解决此问题，制定了坦克生产通用化、标准化和系列化的计划，这就是著名的E计划。E在德语中是通用一词的首字母。E系列坦克包括E5，E10，E25，E50，E75，E100这些型号。其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。 u"5 hlccH  
结构特点型号演变 o?`^ UG-  
结构特点 /oC@:7  
预计的E-100坦克战斗全重140吨，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。 FCIA8^}s  
bH`r=@.:cu  
主要武器是一门KWK型150毫米火炮或170毫米火炮，但最后似乎准备选用128毫米火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020毫米。 4S\St<  
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型号演变 Vg^,Ky,  
E-100 Ausf B型 ]yV,lp  
车重90吨以上，采用E-100的车体，换用了一种与虎王类似的炮塔，有些西方人称它为E-90，也称它为虎3使用一门与E-75相同的88毫米L100火炮。炮塔前甲180毫米。基本看来，这种车除了车体侧装甲防御力比E-75稍强外，其火力、机动等性能都与E-75相当或不如，车重却反而上升了不少。

猎虎坦克歼击车  德国 f\X7h6k8{  
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名称：猎虎式坦克歼击车（Jagdtiger Sd. Kfz. 186） @p[ml m  
诞生时间：1944年7月 t2hI^J0y  
底盘类型：履带式 20`QA u)'  
轮胎负重轮数量：六对 tdOox87YK  
性能数据 8dlhL8#  
乘员与载员：6人 9?I?;l{  
车长：10.65米 r 3FUddF'  
宽度：3.6米 Xmv^O  
高度：2.8米 uGY(`  
战斗全重：71,700千克 ['_W<  
最大速度：34公里/小时 JWVn@)s  
最大行程：120公里 ?F^O7\rw  
7*(K%e"U  
猎虎式坦克歼击车（Jagdtiger Sd. Kfz. 186）是二战时期德国装备的一种反坦克自行火炮，从1944年后期一直服役到战争结束。在东线和西线的战事中都有使用。猎虎式反坦克驱逐战车是二战时期投入使用的最重的装甲战斗车辆。 8Y P7'Fz  
3FsX3K,_X  
结构特点 P*g:rg  
同猎豹式反坦克歼击车出自于豹式坦克一样，猎虎的设计也是源自于坦克。猎虎有一个加长的虎王底盘，与之相连的是一个方形的固定炮塔。这样的配置效果是使猎虎装备厚重的防护装甲和一门能击穿二战时期任何坦克的128mm PaK 44 L/55火炮。猎虎的炮塔正面防护装甲厚度达到 250mm ，车体的正面装甲厚度也达到150mm 。主炮的射界只有10度，这使得猎虎在必要时不得不转动车体来瞄准目标射击。 hOR1RB  
"VgPaz
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由于过于夸张的车重和明显马力不足的发动机，猎虎也存在许多的机械和技术上的问题。在执行战斗任务时，猎虎常常抛锚。根据已知的纪录，没有任何一型盟军的火炮可以击穿猎虎的正面装甲。事实上，绝大多数的被丢弃的猎虎都是因为机械故障和缺乏燃料，而不是由于来自敌方的攻击。

E系列坦克 德国 0I7 r{T  
[?S-on.  
4Ixu%  
名称：E系列坦克 Jk_}y  
诞生时间：1943年4月（研制时间） q 1~3T;Il  
底盘类型：履带式 v{O(}@  
轮胎负重轮数量：四对 ueLdjASJ  
fYiof]v@_m  
　E系列是二战后期,德国为了应付盟军和苏军强大的坦克攻势,于1942年5月由德国第6兵工厂总工程师海因里希.克尼坎普正式提出的一个——在现有坦克和装甲车辆与未来坦克和装甲车辆寻找一个结合点，开发具有高通用性能的未来坦克发展计划。在1943年4月此计划开始，并被命名为E系列（Entwicklung series，简称 E-series），e（德语entwicklung的代称“发展”）。 'M=V{.8U  
{O5(O oDa  
      这些坦克战车的技术是相当先进的,其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。遗憾的是，随着柏林城燃起的熊熊烈火,先进的E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中,因此E系列也被称为末日战车。 AkA2/7<[  
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研制历程型号演变 R=<uf:ca  
研制历程 b>'y[P!  
      二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退，ＸＴＬ将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获，沦为今天军事爱好者们的谈资。 tE]Y=x[Ux  
型号演变 SGUZ'}  
　　E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的战车，彼此之间的零件采用通用化设计，以提高生产和修理的速度。本系列主要有E3、E5、E-10 、E-25、 E-50 、E-75 、E-100等型号。其中，E3和E5主要作为轻型辅助战车，E10、E75是主力战车，E100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。 UUR` m  
f19'IH$n{  
E-10型: 10~15t的轻型装甲战车. i _YJq;(  
E-25型: 三、四号坦克及其驱逐战车的后继车种。 =@s{H +  
E-50型: 黑豹中型坦克的后继车种。 w'&QNm>  
E-75型: 虎王重型坦克的后继车种。 IP+.L]S  
E-100型: 比鼠式性能更加出色的140t超重坦克。

一号F型坦克 德国 2SJ|$VsLaE  
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名称：一号F型坦克 Q)93+1]  
研发厂商：Krauss-Maffei 、MAN和Daimler-Benz YjzGF=g#  
诞生时间：1939年 L%31>)8  
底盘类型：履带式 N(Xg#m  
轮胎负重轮数量：五对 O=\`q6l  
性能数据 n7iIY4gZ  
乘员与载员：3人 U$EQeb  
宽度：2.64米 gi JjE  
高度：2.055米 18AlQ+')?w  
战斗全重：8,000千克 9IJc9Sv(  
最大速度：25公里/小时 EzGO/uZ]  
最大行程：150公里 r(p@{L185  
#iAw/a0&  
　VK1801的量产型称为一号F型，它采用交错负重轮和极宽的履带，出入口设在车体两侧。虽然只有2挺机枪，但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米，当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生产出30辆F型并于1943年夏季投入实战。苏联对一号F型产生了浓厚兴趣，其后苏联轻型坦克中最重要的T-60系列也开始向重装甲化发展，并以大战后期的“T-80突破坦克”达到极致。 8=WX`*-uH  
2W6t0MgZ  
结构特点研制历程使用情况 g$^I/OK?
 
结构特点 0jM
S!"k   
翼子板在原型车是平直的配置，但在生产型则略呈桥型；原型车的驱动轮为13齿，生产车则为16齿；生产车使用不同的履带，每片的长度从16公分缩短到13公分，每侧的履带增加到65片；侧方出入口的尺寸较原型车稍小。 =m/BH^|&W  
*5q_fO  
研制历程 w~Jy,[@n  
1939年夏天德军入侵波兰，虽然迅速瓦解波兰军队的有效抵抗，但是实际上德军坦克的轻装甲禁不起反坦克炮的射击。在此同时，兵器局正计划开发另一款新的一号和二号坦克，主要诉求即为重装甲。新的一号坦克款式设定重量18吨，代号VK1801，要求配备重装甲以配合步兵攻击﹔主武装与一号坦克同为两艇机枪，维持两名乘员。VK1801的装甲厚度在正面皆达80毫米，侧面与后面也有50毫米，正面可以抵挡当时德军最强的50mm穿甲弹<(AP)直击，而侧面则能防御37mm穿甲弹，最终重量达21吨。 &m{vLw  
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1939年底第六兵监部要求兵器局开始生产第0系列的VK1801的30辆，兵器局在隔年二月发出合约。1940年2月第六兵监部并要求预备开始生产第一系列的100辆VK1801，以便在1941年底可以开始交货，但是这个命令在1942年7月1日下令终止。第一辆原型车在1940年6月17日完成，并在1941年9底前完成全部30个炮塔的生产组装，自1942年4月开始组装第0系列的VK1801，在12月完成全部30辆的生产。1942年7月正式称为一号坦克F型(VK1801)。 3?uah'D5  
W7?f_E\>W  
使用情况 I2e@_[ 1  
原先设计为攻略法国马奇诺防线时，作为正面的吸引炮火角色而制作，总计生产了30辆。但是最后生产速度来不及战场所需而战争已经结束，因此被转用至东线战场。一号坦克F型由于数量少且服役的部队不多，亦不像其他1943-44年的德军坦克，一号F型从未使用防磁涂料。现在俄罗斯的库宾卡装甲博物馆和塞尔维亚的贝尔格莱德军事博物馆内可以看到一号坦克F型的展品。

PzKpfw V/五号坦克/豹式/黑豹  德国 C#:L.qK  
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名称：PzKpfw V/五号坦克/豹式/黑豹 7"s8G7  
诞生时间：40年代 5sguv^;C5  
底盘类型：履带式 0%;y'd**Ck  
轮胎负重轮数量：五对 /}R*'y  
性能数据 lvk r2Meu<  
乘员与载员：5人 ]=jpqxlx  
车长：8.66米 z1m$8-4  
宽度：3.27米 1Gh3o}z  
高度：2.995米 6w*q~{"(
 
战斗全重：44,800千克 qExmf%q:q  
最大速度：55公里/小时 }D*5PV%d  
最大行程：250公里 N\W
4LO6  
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五号坦克 豹式（德语：Panzerkampfwagen V Panther）是第二次世界大战中NC德国所制造的中型坦克。制式编号为Sd.Kfz.171。其后，由于“五号坦克（V号坦克）”这个名称被废除，所以在后来以“豹式坦克（Pz.Kpfw. Panther）”作为制式名称，亦有资料为译成“黑豹坦克”。 f]DO2r  
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从1943年开始服役以来，一直被评为在第二次世界大战期间最出色的坦克。时至今日，亦成为近代战斗车辆战斗力的评价标准。 U_ *K%h\m  
Nj$h/P  
结构特点 `m=u2kxY  
豹式的承载系统采交错式路轮连接扭力杆的设计，可说是二战中德军坦克最好的设计，它也被法国人用在战后的AMX50重型坦克设计上。。豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。豹式的弧形炮盾加强了防护，但是其下半部有可能会形成窝弹区使得炮弹反射击穿驾驶舱顶，于是从44年起在G型上采用了新的加厚下部的“平下巴”炮盾设计，但是到停战为止仍有旧型炮塔的豹式生产。

一号自行反坦克炮 德国 /rZ`e'}  
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名称：一号自行反坦克炮 T5? eb"  
诞生时间：二战期间 %tT=q^%5  
性能数据 BiCC72oig  
乘员与载员：3人 Jpr`E&%I6  
战斗全重：5,800千克 CINC1Ll_24  
最大速度：40公里/小时 ?@5#p*u0  
最大行程：160公里 t{o&$s93  
基于Pz-I坦克底盘德国开发了二战期间第一种自行反坦克车辆。它安装的是捷克制造的47mm Pak(t) 36 L/43.4(Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36 gun)型炮，Pzjager-I很快便基本在德国现役部队中消失了，因为它弱小的火力，不过直至1943年仍有一些在役。Pzjager I被编组成坦克歼击营投入西线、北非以及苏联战场(比如第521和第643坦克歼击营，1940年，法国)。 w6@8cNXK  
X'.*I])  
结构特点使用情况 A v[|G4n  
结构特点 AlhPT (  
底盘采用了PzKpfw I B型坦克的底盘，乘员三人。乘员的防护仅仅是依靠简单的火炮防盾，其顶部和后部都是开放式的。火炮的左右转角为各15度，可以携带86发炮弹。 +WB';D  
|QxT"`rT  
使用情况 P= nu&$;  
它参加过1940年法国战役和初期北非战役、巴巴罗萨战役，一直使用到1943年。

一号自行榴弹炮 德国 uM74X^U  
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8  
名称：一号自行榴弹炮 T;Zv^:]0  
研发厂商：阿尔凯特公司 }4wIfI83K,  
诞生时间：1939年-1940年 Y0ouLUlI  
底盘类型：履带式 *?s"~XVs  
轮胎负重轮数量：五对 LL7un_EC  
性能数据 2/.I6IbL  
乘员与载员：4人 xI,7ld~  
宽度：2.06米 Xi"<'E3_  
高度：2.8米 $x|4cW2  
战斗全重：8,500千克 %xhA2  
最大速度：40公里/小时 @zAav
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最大行程：140公里 X}RQ&k  
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Vv%?0  
一号自行榴弹炮又叫“野牛”自行火炮。1940年德军在部分一号B型底盘上架起三面式的高大防护板，里面直接摆放1门SIG 33型12倍口径150毫米重步兵炮。火炮连同轮子一起放入所以能随时拆卸。它参加过1940年法国战役。 .|x"'3#  
)R5=GHmL  
结构特点使用情况型号演变 O cJ(i#Q~<  
结构特点 #Oq~ZV|<l  
其最大特色在于可拆卸的火炮设计，既可以固定在底盘作为标准的自行火炮来使用，又可以拆卸下来作为普通的榴弹炮用于阵地战。 L__J(6,V2  
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使用情况 tk~<tqMq  
参加过1940年法国战役。 .jvRUD8A7  
r E<Ou"  
型号演变 ZGbY  
野牛II式自行火炮—“野牛式”的改进型，采用二号战车的底盘改装而成。