糟糕的是，曼弗雷德的队员在４月８日驾驶信天翁ＤⅢ的日常飞行中再次遇到下部机翼折断的故障。他大为恼火，写了一封措辞激烈的抗议信并投寄到柏林。飞机设计师安东尼·福克拿到了这封信并一字一句地认真阅读了全文，老头立即赶到前线查看损坏的飞机，还顺便察看了英军的索普维茨三翼机。回国后，福克针对信中提出的问题和双翼机的情况改进设计出了著名的ＤｒＩ三翼机，可以说这里面有曼弗雷德的一半功劳吧。
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6tup^Rlo;$ _>G=xKA# e 整个４月的天空都被德军飞机占领，曼弗雷德在２９日一天之内击落４架敌机－这是他个人单日的最佳战绩。英国人称之为“血腥四月”，英国空军在这个月损失了９１２名飞行员和侦察员！其间有２１架战绩算在了曼弗雷德的帐上，从此“红男爵”名震天下。他的战绩仍不断激增，在取得第４１个战果后曼弗雷德奉命调离前线，他的胞弟－同样是一名尖子飞行员的罗特·里奇特霍芬接过狩猎中队的指挥权。
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+e&Q<q!,q Uk4G9}I 从５月１日到６月初曼弗雷德都在休假期间，他把大部分时间都花在打猎或是出席宴会，其间德国皇帝威廉二世亲自接见了这位空战英雄。
6#kK c5t7X-L B ６月２４日，曼弗雷德任新成立的第１联队指挥官，这支部队在他阵亡后被命名为“弗瑞赫·冯·里奇特霍芬联队”。
aY\(R02B GX%r- ７月，曼弗雷德被道格拉斯·康奈尔上尉和阿尔伯特·伍德布里基少尉（木桥少尉？）击落，虽然他安全地迫降但还是头部中弹，在以后的岁月里曼弗雷德一直受到剧烈头痛的困扰。但他还是取得了一次又一次空战的胜利，这种非凡的意志和精神难道不足以使人对他肃然起敬吗！
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&P gk$e%> VQn]"G( ` 此后，德军上层考虑到“红男爵”的宣传价值而有意地对他进行保护，起初是劝说他退出前线不再飞行，可是这根本行不通。于是上层硬性规定除非情况危急，否则联队长不准升空作战。但是很快他们发现曼弗雷德总是寻找种种理由溜进机场驾机作战。
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Fc a_(jw ? 1U q ud 尽管如此，曼弗雷德还是将越来越多的时间花在管理事务和社交场合。不过没过多久他就厌烦了，最后“红男爵”还是恢复了全天战斗的习惯，而上层也意识到无法阻止他的决定。于是他们也就此放手让他去作战－毕竟这一行没人能比他做得更好。
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Ol*|J 第１联队在８月接收了第一架福克ＤｒＩ三翼机，曼弗雷德驾驶它在９月１日获得了第６０次空战胜利。９月６日他离开前线进行了一段康复疗程，在１０月赶回前线后他又开始飞信天翁Ｄ．Ｖ战斗机。
/(Ryh6M 8lF:70wia １９１８－传说的终结
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0/,teJ k u(4o#m １９１８年４月，曼弗雷德驾驶着编号４２５／１７的福克ＤｒＩ三翼机取得了击落２架敌机的战绩，很多描写“红男爵”的作品都将这架三翼机作为他的象征。虽然曼弗雷德在他的飞行生涯中大部分是飞双翼机，但是它们只是部分地被涂红，而这架伴随他走完生命旅程的三翼机却是从头到尾全部血红色，也许这更符合人们心目中“红男爵”的形象吧。
5>rjL ; MG74,D.f ４月２１日，曼弗雷德追逐着威尔弗莱德·梅驾驶的骆驼战斗机深入英军控制区。这时距离战争结束只有寥寥几个月的时间，德军不得不面对着越来越多的协约国飞机和不断增长的己方损失，“红男爵”也感觉到原先那种猎杀敌机的兴奋荡然无存，剩下的只有不安、焦躁和伤痛的困扰。“协约国飞机越来越难对付，”曼弗雷德亲笔写道，“除非跟踪追击到敌军阵地，否则很难打下它们。”这一次他又追赶着自己的猎物进入危险区域，梅的飞行技术很臭－他一直飞不高而且晃晃悠悠，但这反而使得曼弗雷德难以捕捉到他。梅在战后承认：“这救了我的命。”
c~ Q 5A [<VyH. Devant un Albatros D.III photo de famille de la Jasta 11, en avril 1917.
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xabB Richthofen and his pilots of Jasta 11 stand in front of one of their Albatros D.III in April 1917.
kTo{ W]9] NzbHg p 1- Karl Allmenröder
]wV_xZ)l^A +$B#] , 2- Kurt Wülshoff
u{|^5%) 9H D 5A$ 3- Sebastian Festner
USbFUHdDc +aRHMH 4- Karl-Emil Schäfer
S5wkBdr{ r[AqA 5- Manfred von Richthofen
j Ysg'Rl i{k v$ir! 6- Kurt Wolff
l1]'3]P( QE`u~ 7- Wilhelm Reinhardt
%DhLU~VX Z8WBOf*~e 8- Erich Löwenhardt
t flUy\H> i L3k8: x 9- Lothar von Richthofen
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DcEGIaW '! ~ s= 在英军阵地上空曼弗雷德紧紧盯住这架路线奇怪的敌机，就在这时一颗子弹从他的后方打来，斜穿过他的身体从胸部飞出。关于这颗子弹究竟是谁射出的，在战后争议颇多而且一直没有定论，很多人认为是地面上的澳大利亚枪手干的，也有一种观点认为是赶来援救梅的加拿大飞行员亚瑟“罗伊”·布朗打中了曼弗雷德。
zc!q a"4yM 9f $3{ g{m 不管怎样，“红男爵”再也无法操控他的爱机，他坠落在科比－布雷公路旁边的田野上。事后有很多协约国士兵赶来捡取他飞机的红色破片留作纪念。而双方飞行员听到这一消息时不约而同地表示不敢相信“红男爵”已经阵亡，因为对他们来说这已经成为了一个神话。
tj[-|h ^c:I]_Ww 英国人为“红男爵”举行了登峰造极的隆重葬礼：为对应曼弗雷德的军衔，６名协约国上尉抬着这位伟大敌手的棺木在一位神职人员的引导下缓缓前进；当棺木进入墓穴后，两旁士兵朝天鸣枪表示最高的敬意！然后，一位协约国飞行员驾机升空，将拍摄有布满鲜花的墓地的照片和讣告一起空投到德军阵地上。
xd]7?L@h.I _ Z z ne 战后，曼弗雷德的遗体从战区运回国内。红男爵，这位传奇神话的缔造者、一战最高空中王牌在维斯巴登地区的西弗瑞霍夫墓地永远的安息了，他最终的战绩是击落８０架敌机。
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opqf)C /4,U@s)"/ 5.奥斯瓦尔德·波尔克是里奇特霍芬心中的英雄和偶像，对他今后的飞行生涯产生了巨大的影响，但他在1916年的一次战斗飞行中由于友机相撞而死
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XI;F=r }' \$2 zF8 6.1913年里奇特霍芬在第１枪骑兵团的骑马比赛中（最左边），地点是布雷斯劳
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OZE.T - { LgA > ,. 7.面带微笑的里奇特霍芬（摄于1916年）
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nLBi} T D ?r% Y 8.1917年9月3日里奇特霍芬（左）在取得第2个战果时同战友们在庆祝
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'o-J)+oa ~{!,Z nO* 9.里奇特霍芬（正中）在他的信天翁ＤⅡ双翼战斗机前
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qX*Xo[Xp BmCBC,j<v> 10.里奇特霍芬在取得第61个战果后，站在他的福克ＤｒＩ三翼机后
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N#7_)S[@0l 10$:^ 11.1917年12月里奇特霍芬在试飞福克ＤｒＩ三翼机（该飞机没有涂上红色）
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kI/%|L%6 D A]m_&A# 12.1917年夏里奇特霍芬正准备登上信天翁ＤⅢ型
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c/`Rv{ *'o A9M/n ^61 13.里奇特霍芬的信天翁ＤⅢ双翼机正在滑跑
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jN2Xoh9 #L xfE<^ 14.1917年8月19日里奇特霍芬培同鲁登道夫将军在视察里奇特霍芬联队
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